Nova marca do Grupo Chery começa a operar em 2027, com quatro modelos planejados e estratégia voltada à personalização.

O mercado brasileiro ganhará outra marca de automóveis chinesa em 2027. A iCAUR, divisão do Grupo Chery dedicada a SUVs eletrificados de desenho robusto, apresentou oficialmente sua operação nacional em 5 de agosto, em São Paulo. O primeiro produto confirmado é o V27, utilitário de grande porte que combina motores elétricos com um propulsor a gasolina usado para gerar energia. A estreia pública está prevista para o Festival Interlagos, entre 27 e 30 de agosto.

Mais do que acrescentar um novo emblema às concessionárias, a chegada revela uma mudança no perfil da concorrência. Fabricantes chinesas já não disputam apenas autonomia, potência ou preço. A iCAUR pretende ocupar um nicho ligado à aventura, ao estilo de vida e à personalização, com veículos de linhas retas, aparência fora de estrada e ampla oferta de acessórios.

V27 abre a operação brasileira

O V27 será o primeiro de quatro SUVs que a empresa planeja oferecer no país até o fim de 2027. Ele mede cerca de cinco metros de comprimento, tem carroceria quadrada e pode receber itens para acampamento, transporte de equipamentos e uso recreativo. A marca mostrou o modelo com acessórios externos, mas ainda não confirmou quais deles serão vendidos no Brasil nem se estarão incluídos em pacotes de fábrica.

A apresentação no autódromo será a primeira oportunidade anunciada para o público brasileiro conhecer o veículo de perto. Ainda não foi informado se haverá test-drive do V27 ou demonstração de seus recursos fora do asfalto.

A iCAUR também não divulgou preços, versões, garantia, rede de lojas ou ficha técnica definitiva para o mercado nacional. Por isso, números de potência e autonomia anunciados em outros países não devem ser interpretados como especificações brasileiras. A configuração apresentada internacionalmente possui opção de tração integral e desempenho elevado, porém a homologação local poderá trazer diferenças.

Elétrico com gerador a gasolina

O sistema do V27 é conhecido pela sigla REEV, usada para veículos elétricos com extensor de autonomia. Nessa arquitetura, as rodas são movimentadas pelos motores elétricos. O motor a combustão não atua diretamente na tração, funcionando como gerador para recarregar a bateria durante o percurso. O veículo também pode ser ligado à tomada, como ocorre em um híbrido plug-in.

Na prática, a proposta busca preservar a condução típica de um elétrico e reduzir a preocupação com a distância até um carregador. Isso não significa funcionamento sem combustível, nem elimina emissões quando o gerador entra em ação. Consumo, alcance real e tempo de recarga dependerão da versão escolhida, do trajeto, da temperatura, da carga transportada e do uso dos equipamentos de bordo.

O que falta saber antes da venda

O anúncio brasileiro deixou questões importantes em aberto. Além do preço, será necessário conhecer a autonomia homologada pelo Inmetro, a capacidade de recarga, o custo das revisões, a cobertura da garantia para a bateria e a disponibilidade de peças. O plano para concessionárias e assistência técnica também será decisivo para uma marca sem histórico próprio de atendimento no país.

Também falta confirmar se os veículos chegarão inicialmente apenas por importação e se existe plano de produção local. Essas respostas influenciam preço, prazo de entrega e abastecimento de componentes. Para o comprador, a novidade merece ser acompanhada sem antecipar conclusões, sobretudo porque a configuração definitiva ainda passará pelas etapas de homologação e lançamento comercial.

Outros três modelos estão previstos, incluindo o V23 e dois SUVs ainda não apresentados globalmente. A empresa informou que três dos quatro produtos usarão o sistema com extensor de autonomia. Até a abertura das vendas, o V27 funciona principalmente como cartão de visitas de uma estratégia ambiciosa. Seu sucesso dependerá menos do impacto visual e mais da combinação entre preço, eficiência, pós-venda e confiança do consumidor.